{"id":5516,"date":"2021-10-18T14:28:30","date_gmt":"2021-10-18T13:28:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.airtimecritical.com\/fret-prioritaire-malaisie"},"modified":"2022-10-12T14:11:23","modified_gmt":"2022-10-12T13:11:23","slug":"carga-prioridad-malasia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.airtimecritical.com\/es\/carga-prioridad-malasia","title":{"rendered":"Malasia: Carga prioritaria & crisis en los semiconductores"},"content":{"rendered":"
En Europa, la\u00a0<\/span>producci\u00f3n<\/span>\u00a0de\u00a0<\/span>autom\u00f3viles<\/span>\u00a0<\/span>est\u00e1<\/span>\u00a0<\/span>actualmente<\/span>\u00a0<\/span>da\u00f1ada<\/span>. Esto est\u00e1 relacionado con la dependencia de Europa con los semiconductores asi\u00e1ticos (Malasia y Taiw\u00e1n<\/span><\/a>), materiales esenciales en la producci\u00f3n de chips y circuitos integrados. La escasez mundial de semiconductores<\/a> est\u00e1 afectando a la industria del autom\u00f3vil: la producci\u00f3n de 2021 ya registra un d\u00e9ficit de 7,2 milliones de veh\u00edculos ligeros hasta la fecha. <\/span><\/span><\/span><\/span>Adem\u00e1s<\/span>, los\u00a0<\/span>especialistas<\/span>\u00a0<\/span>calculan<\/span>\u00a0que la crisis\u00a0<\/span>durar\u00e1<\/span>\u00a0hasta 2023.\u00a0<\/span><\/span><\/pre>\n
\u00bfPor <\/span>qu\u00e9<\/span>\u00a0Malasia\u00a0<\/span>est\u00e1<\/span>\u00a0<\/span>en<\/span>\u00a0<\/span>el<\/span>\u00a0<\/span>centro<\/span>\u00a0de la crisis?\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n
Asia produce\u00a0<\/span>m\u00e1s<\/span>\u00a0del 75% de los\u00a0<\/span>semiconductores<\/span>\u00a0<\/span>disponibles<\/span>\u00a0<\/span>en<\/span>\u00a0<\/span>el<\/span>\u00a0<\/span>mundo<\/span><\/span><\/strong>. Malasia,\u00a0<\/span>aunque<\/span>\u00a0<\/span>menos<\/span>\u00a0<\/span>importante<\/span>\u00a0que\u00a0<\/span>Taiw\u00e1n<\/span>, es un\u00a0<\/span>centro<\/span>\u00a0clave para la\u00a0<\/span>fabricaci\u00f3n<\/span>\u00a0de chips\u00a0<\/span>en<\/span>\u00a0la\u00a0<\/span>industria<\/span>\u00a0del\u00a0<\/span>autom\u00f3vil<\/span>.\u00a0<\/span>Grupos<\/span>\u00a0<\/span>europeos<\/span>\u00a0<\/span>como<\/span> Infineon Technologies (Alemania), NXP Semiconductors (<\/span>Pa\u00edses<\/span>\u00a0Bajos) y STMicroelectronics (Francia \/ Italia), que\u00a0<\/span>suministran<\/span> a los prinicpales fabricantes, <\/span>decidieron<\/span>\u00a0<\/span>establecer<\/span>\u00a0<\/span>centros<\/span>\u00a0de\u00a0<\/span>prueba<\/span>\u00a0y\u00a0<\/span>acondicionamiento<\/span>\u00a0<\/span>en<\/span>\u00a0Malasia. Por\u00a0<\/span>ejemplo<\/span>,\u00a0<\/span><\/span>Infineon\u00a0<\/span>emplea<\/span>\u00a0<\/span>a<\/span>\u00a08.000 personas\u00a0<\/span>en<\/span>\u00a0<\/span>su<\/span>\u00a0planta de Malasia<\/span><\/span><\/strong>, que se vio obligada a cerrar durante tres semanas debido a <\/span>los\u00a0<\/span>casos<\/span>\u00a0de Covid-19.\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
\u00bfEs la crisis sanitaria la\u00a0<\/span>\u00fanica<\/span>\u00a0causa de la\u00a0<\/span>escasez<\/span>?\u202f\u00a0\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n
Las\u00a0dr\u00e1sticas\u00a0medidas\u00a0de\u00a0contenci\u00f3n\u00a0en\u00a0Malasia\u00a0han\u00a0afectado\u00a0claramente\u00a0a la\u00a0capacidad\u00a0de los\u00a0fabricantes\u00a0para\u00a0abastecerse\u00a0de chips. El\u00a0aumento\u00a0de las\u00a0<\/span>infecciones\u00a0por Covid-19<\/span><\/b> y la obligaci\u00f3n de cerrar las plantas han hecho que la oferta haya disminuido en el pa\u00eds, incluso mientras la demanda mundial sigue aumentando. A medida que los\u00a0<\/span>consumidores\u00a0acumulan\u00a0existencias<\/span><\/b> en respuesta a la escasez anterior, tambi\u00e9n reducen la disponibilidad del producto. A esto se suma el aumento de los tiempos de tr\u00e1nsito desde la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica, ya que por el Canal de Suez pasan m\u00e1s barcos que nunca. Los plazos de entrega estimados <\/strong><\/span>se\u00a0sit\u00faan\u00a0actualmente\u00a0en\u00a0unas\u00a021\u00a0semanas.\u00a0<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n
\u00bf<\/span>C\u00f3mo<\/span>\u00a0<\/span>puede<\/span>\u00a0<\/span>Air Time Critical\u00ae conseguir mejores tiempos de tr\u00e1nsito<\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span>entre Malasia y Europa?<\/span><\/span><\/span><\/h2>\n
Soluci\u00f3n<\/span>\u00a0<\/span>alternativa<\/span>: Transporte\u00a0<\/span>a\u00e9reo<\/span>\u00a0<\/span>prioritario<\/span>\u00a0con\u00a0<\/span>seguimiento<\/span>\u00a0\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/h3>\n
En el contexto actual, la carga a\u00e9rea prioritaria<\/a> con seguimiento<\/strong> es una excelente alternativa al servicio de mensajer\u00eda a bordo<\/strong>. Se trata de una opci\u00f3n de transporte a\u00e9reo con un nivel de prioridad superior al de una soluci\u00f3n cl\u00e1sica de transporte a\u00e9reo. Esto significa que los env\u00edos se benefician de un nivel de prioridad casi tan alto como el del equipaje de los pasajeros (que siempre tienen mayor prioridad que la carga). <\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Esta\u00a0\u00absoluci\u00f3n\u00a0expr\u00e9s\u00a0premium<\/em>\u00bb\u00a0ofrece\u00a0unos\u00a0plazos\u00a0de\u00a0entrega\u00a0medios\u00a0de\u00a0<\/span>2 a 3 d\u00edas\u00a0desde\u00a0Malasia a Europa\u00a0<\/span><\/b>(frente a los 5 a 7 d\u00edas de las soluciones cl\u00e1sicas de carga a\u00e9rea). <\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
El nivel de prioridad del env\u00edo no es el \u00fanico factor que contribuye a reducir los plazos de entrega. El nivel de servicio del transitario tambi\u00e9n garantiza una entrega r\u00e1pida y fiable.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n
Air Time Critical\u00ae ofrece servicios de primera calidad para reducir los plazos de entrega:\u00a0<\/span><\/span><\/h2>\n
Las\u00a0<\/span>soluciones<\/span>\u00a0de\u00a0<\/span>mensajer\u00eda<\/span>\u00a0a\u00a0<\/span>bordo<\/span>\u00a0(OBC) no\u00a0<\/span>est\u00e1n<\/span>\u00a0<\/span>disponibles<\/span>\u00a0<\/span>actualmente<\/span>\u00a0<\/span>debido<\/span>\u00a0a Covid\u00a0<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/h3>\n
Air Time Critical\u00ae<\/a>\u00a0<\/span>suele<\/span>\u00a0<\/span>recomendar<\/span>\u00a0<\/span>el<\/span>\u00a0<\/span>servicio<\/span>\u00a0de\u00a0<\/span><\/span>mensajer\u00eda a bordo<\/a> (OBC), mediante el cual un mensahero embarca en el primer vuelo <\/span><\/span>disponible con\u00a0<\/span>el<\/span>\u00a0<\/span>env\u00edo<\/span>\u00a0<\/span>en<\/span>\u00a0<\/span>su<\/span>\u00a0<\/span>equipaje<\/span>. Se\u00a0<\/span>trata<\/span> de una opci\u00f3n<\/span> especialmente eficaz, ya que el mensajero embarca en un vuelo <\/span>pocas<\/span>\u00a0horas\u00a0<\/span>despu\u00e9s<\/span>\u00a0de la\u00a0<\/span>solicitud<\/span>\u00a0de\u00a0<\/span>nuestro<\/span>\u00a0<\/span>cliente<\/span>, lo que reduce considerablemente los plazos de entrega. Desgraciadamente, <\/span>las\u00a0<\/span>restricciones<\/span>\u00a0de Covid-19,\u00a0<\/span>como<\/span>\u00a0<\/span>el<\/span>\u00a0<\/span>bloqueo<\/span> o la cuarentena, hacen queesto sea casi imposible de organizar. <\/span>Aunque<\/span>\u00a0<\/span>Singapur<\/span>\u00a0<\/span>todav\u00eda<\/span>\u00a0<\/span>permite<\/span>\u00a0<\/span>el<\/span>\u00a0<\/span>servicio<\/span>\u00a0de\u00a0<\/span>mensajer\u00eda<\/span>\u00a0a\u00a0<\/span>bordo<\/span>, no es\u00a0<\/span>posible<\/span>\u00a0<\/span>en<\/span>\u00a0<\/span>el<\/span>\u00a0resto de Asia (<\/span>Malasia\u00a0<\/span>incluida<\/span>).<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n